＜Tactical Arms＞

さて、原型の留めていないM16A2をメンテナンスで御座います。
某ショップからYさんが引き取り弥生の所に速攻で来ましたｗ
依頼内容は「初速の向上」（チューン依頼したのに全然上がってないとの事で）


外装はかなり手が加えられております(○´ｪ｀○)
そして初速が低い致命的なミスと言うか初歩的と言うか何というか…
2箇所ほどありますｗ　もしこれがショップでお金を払って結果がこの部分だとすれば
正直あり得ない位です。


んで、致命的な個所として指摘してた部分です。ロアレシーバーがプラスチック製と
言う事もありピン受け部分が割れております（ご本人も知っておられた模様）
まぁ、使う分には特に影響もないので今回はスルーですｗ
※メタルロアレシーバー購入の際はお手伝いいたします(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ


まずは初速計測。83.7m/sです。後々わかりますがあれだけ豪華なメカボックスの
パーツを使ってこれか？！と思い知らされます(；´･ω･)


まずはストックパーツを分解してバッテリーを取り出します。


ストック基部の六角ナットを外します。


グリップ底のネジを2箇所外します。ここは実際にヒートシンク加工が施されており、
モーターの熱を外部へ排気する事で過剰な熱を抑える役割です。


グリップ奥のネジ2箇所を外し、グリップを取り外します。


ロアレシーバー後部のピンを押し抜きます。


トリガー上部のローレット加工が施されている細いピンを押し抜きます。


マガジンリリースパーツを取り外してメカボックスをロアレシーバーごと取り出します。


チャンバーとインナーバレルとの気密性を確認すべく取り出したのですが…なにこれｗ


白い微妙なテープを剥がしてみると理由が判明。恐らくインナーバレルとチャンバーの
間に挟めるリング状の「スペーサー」がないのでその代用と言うか適当にテーピング処理
されてると言った風にしか見えません弥生には(；´･ω･)
これがもしショップの仕事であればあり得ないとしか言いようがない箇所その1です。


黒の絶縁テープとOリングにてチャンバーとのスペーサーを作成します。


インナーバレルの全長は285㎜ですね。


メカボックスの登場です♪(*ﾉ∀ﾉ)


ギアはハイスピードタイプかな？見た感じですとKing Arms製のUltra High Flat Speed
ギアっぽいですが。


ピストンヘッドはPrometheus製のメタルかな？、シリンダーヘッドも
Prometheus製のエアロタイプかな？


ピストンのラッチ歯は15枚、その内金属歯は最後の7枚タイプ。


スプリングガイドはSystema製 ENERGYっぽいですねぇ。んでシリンダーは…
(｡´д｀) ﾝ？ King Arms製のType F かこれ？
このシリンダー容量って確か450~500だったと思うのだが…確実にフルシリンダーなので
容量オーバーですね。ショップの仕事だとしたらあり得ない個所その2です。
インナーバレルが285㎜ですからねぇ、この子は。折角こんなに豪華なパーツを
使用してるのに報われてないｗ


なので適切な容量のシリンダーと交換です。容量は250~300迄のタイプを使用。


さて、初速計測です。97.7m/sとギリギリなラインですが良しとしましょう(；＾ω＾)

今回弥生は特別変わった事も技術も使用しておりません。ただ初歩的な、
１：チャンバーとインナーバレルとの気密性を確認して向上させたのと。
２：シリンダー容量をインナーバレルに合わせて適切な物を選んだ事。
この2点のみです。

個人で行った事であればここまで辛口な事は書きません。「自分で調整出来ないから」又は
「ショップだから安心して任せられる」で、実際にそのショップで幾らかけてチューン
されたかは知りませんが、結果がこれでは支払った代価と釣り合わないと弥生は思いますが
いかがでしょうかね？