＜Tactical Arms＞

さてチームメンバーのYさんからの2挺目であり、またもやハイサイクルと言うｗ
自分のMP5Kハイサイクル→CYMA製βスペツナズハイサイクル→G3SASハイサイクル
そしてこのAK47ハイサイクルです(ﾉ∀｀)


まずは全体的に手を加えられており、既にレシーバー以外は外装では面影がありませんｗ


ハンドガードやアウターバレルも変更されており。


タクティカル・レイル・システムにより拡張性は申し分無し。リアサイトもタンジェント式に
変更済み（AK47HCにはアルミ製のリアサイトがレール後部に装備されており、
L型ピープ式での二段切り替えタイプです）


グリップもタクティカルタイプに変更されており、ストックも何気に変更されてますｗ


まずは初速計測でも。83.6m/sと優しい数字ですｗ


お次はハイサイクルの要であるサイクルですが…毎秒23発とやや低い位ですか。


実はすでに交換済みなのですが、タンジェントタイプのリアサイトを交換してますｗ
奥にあるのが不要となったAKハンドガードパーツ。これからリアサイトを外して
交換するのですが…意外に面倒だったと言うｗ　てっきりお気楽に交換できると
思ってたら、全てのネジを外さないとリアサイトが取り出せないと言う罠がｗ


で、交換終了です(○´ｪ｀○)　この後インナーバレルをアウターバレルに合わせて
交換します。


お次はいつものようにグリップ底のネジを取り外しグリップも取り除きます。


セレクターレバー中央のネジを取り外してセレクターを外します。


これでAKのメカボックスとご対面です。


Ver.3とVer.2のメカボックスって何回位開け閉めしてるんだろう(；´･ω･)


…(*ﾟДﾟ) ｱﾚ？こっちのメカボックスも随分と綺麗だなｗｗ
またか？ｗ　まぁ、いいやｗ　グリスアップをいつものようにナスカルーブ→セラグリスで
ギア類に行い、給排気系にはシリコングリスを塗布を行います。後はインナーバレルに
合わせてフルサイズのシリンダーに交換でし、元に組みたててゆきます。


そして初速を再計測。85.2m/sとやや向上されました(･∀･)


次はサイクル計測ですね～。えーと…毎秒26.3発とこちらもやや向上ですΣd(ﾟ∀ﾟd)!

さ～て、最後の課題をどうするかなぁ…Yさんからの依頼内容でもうひとつあるのです。
「レイルのおかげでバッテリー交換がすこぶる面倒なので何か良いアイディアがあれば
宜しくお願いします」です(；´･ω･)

案①AKバッテリーをレシーバー内に完全固定して取り出さない事を前提として接続コード
そのものを延長してストックチューブ内まで伸ばす。つまり、ストックチューブ内に接続コネクター
があることで充電もそこからアクセスして接続もチューブ内で行うと言う事になります。

検証＝無理でした(*･ω･)*_ _))ﾍﾟｺﾘﾝｗｗ
通常のM4ストックチューブの場合コードを通すために接続パーツは半円状なのですが、この
パーツの場合真円ですｗ　しかもご丁寧にストックチューブそのものが専用品で、他のM4
ストックチューブを移植しようとしましたがサイズ的に合わず断念ですｗ
チューブ内の深さ（使用出来る長さ）が96㎜しかありませんｗ
通常のチューブは138㎜前後。

案②バッテリーを外部方式に切り替える。
a：グリップタイプのバッテリーケース。
b：ホロサイトタイプのバッテリーケース。
c：PEQ-15タイプのバッテリーケース。

さて、どうしたものか…(ﾉ∀｀)